Danmarks ERTMS-utrullning: Världens största uppgradering av digital järnvägssignalering

Danmarks signaleringsprogram är inte bara ambitiöst i sin omfattning, det är också en unik uppgradering av hela nätverket som ersätter all äldre infrastruktur för järnvägssignalering med ETCS nivå 2 och CBTC-teknik (kommunikationsbaserad tågkontroll) på mer än 2 600 km spår.

Denna investering på 2,7 miljarder euro omvandlar landets järnväg till ett digitalt integrerat, driftskompatibelt, högkapacitets- och motståndskraftigt transportnätverk. Det positionerar landet som en levande fallstudie för andra länder som planerar att införa ERTMS.

Varför Danmark valde fullständig ERTMS-utbyggnad

Innan programmet lanserades stod Danmark inför allvarliga begränsningar med sina åldrande analoga signalsystem, där över hälften av dem var mer än 50 år gamla. Frekventa signalfel orsakade betydande driftstörningar och förseningar.

I stället för att tillämpa stegvisa lösningar valde den danska nationella järnvägsoperatören Banedanmark en omfattande systemförnyelse. På huvudlinjenätet (Fjernbane) rullas ETCS Level 2 Baseline 3 ut över hela landet med målet att minska de signalrelaterade förseningarna med 80 %.

Samtidigt har Köpenhamns S-Bane, som betjänar stadens täta stadsnät, övergått till CBTC GOA2 med automatisk tågdrift (ATO). Sedan arbetet slutfördes 2022 anlände 96,4 % av tågen i tid under året från september 2022 till september 2023.

Detta integrerade tillvägagångssätt moderniserar inte bara järnvägsinfrastrukturen utan anpassar också Danmark till europeiska standarder för driftskompatibilitet.

En modell för integrering av järnvägssystem

Det danska signalprogrammet går långt utöver traditionella uppgraderingar av signalanläggningen. Det omfattar ett landsomfattande GSM-R-nätverk, ett fiberoptiskt stamnät för transmission och två nya trafikledningscentraler som styr tågtrafiken med hjälp av realtidsdata.

Ett nytt trafikledningssystem (TMS) övervakar tågrörelser, hanterar störningar på ett dynamiskt sätt och tillhandahåller korrekta passagerarinformationssystem i hela nätverket. Dessa funktioner säkerställer ökad driftsäkerhet, ökad effektivitet i järnvägstrafiken och en förbättrad passagerarupplevelse.

För ERTMS-leverantörer och järnvägsteknikföretag visar Danmarks modell vad en storskalig integration av signalering, telekom och digitala järnvägskontrollsystem kan åstadkomma.

Leverera världens största program för omskyltning

För att hantera det komplexa programmet utsåg Banedanmark ett konsortium lett av Ramboll, tillsammans med Atkins (numera SYSTRA), Emch+Berger och Parsons - det största konsultkontrakt som någonsin tilldelats i dansk järnvägshistoria.

Sedan 2007 har konsortiet deltagit i alla faser av leveransen, från strategisk analys, programplanering, upphandling och genomförande, inklusive:

• Upphandlingsstrategier och anbudsutvärderingar för ERTMS och CBTC
• Program- och projektledning
• Systemintegration, gränssnittstestning och gemensamma ERTMS-testlaboratorier
• Tillförlitlighet, tillgänglighet, underhållsmässighet och säkerhet (RAMS), hantering av operativa förändringar och personalutbildning
• Organisationsdesign, realisering av affärsnytta och migrationsplanering

Genom att anpassa leverantörssamordningen till tydliga prestationsmål och strategier för livscykelkostnader visar programmet hur man hanterar en landsomfattande migration av järnvägssignalering i stor skala.

En levande ERTMS-referens för europeiska järnvägsprojekt

Danmarks signaleringsprogram fungerar redan som en referens för andra ERTMS-projekt i hela Europa och belyser bästa praxis inom:

• Integration av infrastruktur i brownfield
• Kontraktsstrategier för design, byggande och underhåll (DBM)
• Migrering och testning av signalering i hela nätverket
• Leverantörsengagemang för systemomfattande driftskompatibilitet