Ompröva flygplatser i en koldioxidsnål värld

Flygplatser är miniatyrversioner av vårt moderna samhälle, en del knutpunkt för globala transporter och logistik, en del köpcentrum och en del stor arbetsgivare. Flygplatser är kluster för en rad olika ekonomiska aktiviteter runt kärnverksamheten passagerar- och varutransporter. En typisk flygplats har en inflytandesfär som sträcker sig långt bortom samhället som den betjänar. Utöver många lokala anställda kan den stödja tusentals småskaliga lantbrukare i utvecklingsländer tack vare kyld godshantering och ansluta avlägsna leverantörer till en i annat fall fjärran värdekedja.

Flygplatser är en paradox – vardagliga fast på något sätt gåtfulla. Vi använder dem så ofta att vi knappt tänker på dem, samtidigt är deras inre funktioner okända för de flesta. De är en symbol på modern uppfinningsrikedom men samtidigt mogna för nytänkande. Branschen som de tjänar är föremål för mycket missaktning i vår koldioxidbegränsade värld, trots att vi använder dem så pass mycket att vi inte kan föreställa oss livet utan dem.

Därför är det troligen ingen större överraskning att en hel rörelse med ledare inom flygplatssektorn har gått samman under de senaste årtiondena för att tänka om när det gäller flygplatsers funktion i dagens samhälle. Att stödja ett ökande passagerarantal samtidigt som de tar itu med klimatkrisen är en paradox i sig själv som kräver en djupare eftertanke när det gäller kostnader, fördelar och kompromisser. Detta uppmuntrar till en omvärdering av affärsnormer samt samarbete och samverkan över ett komplext nätverk av affärsrelationer

Att förändra eller bli förändrad

En flygplats som är ett levande bevis på denna paradox är Dallas-Fort Worth internationella flygplats (DFW). I norra hörnet av den amerikanska delstaten Texas, skenbart avlägsen från de värsta effekterna av klimatförändringarna och rörelsen för att förhindra dem, har DFW gjort det till en strategisk prioritet att avskilja passagerartillväxten och de ekonomiska resultaten från dess koldioxideffekt. Flygplatsen är redan koldioxidneutral men inser behovet av samtidigt omvandla infrastrukturen, strategin för teknisk innovation samt miljöförvaltningen för att uppnå detta mål.

DFW strävar efter att söndra istället för att söndras och ser resan mot hållbarhet och digital omvandling som två sidor av samma mynt. DFW samarbetar i ett innovativt partnerskap med teknikföretag i Silicon Valley för att utveckla lösningar på utmaningar som är unika för flygplatser, lösningar som sedan ska kunna reproduceras i branschen. Som medlem av Rambolls team är det en ära att vara DFW:s betrodda rådgivare när de kartlägger den framtida kursen.

Om vi även tittar på Norden hittar vi ett inspirerande exempel på nytänkande på Bromma flygplats. Stockholm utvecklar för närvarande en strategi för en fortsatt användning av Bromma flygplats, som är belägen endast 7,4 km från stadskärnan. Vi bidrar för närvarande till utformningen av en färdplan för att stödja utvecklingen av en hållbar luftfart. Detta innebär att observera hur människor färdas till flygplatsen och att undersöka konsekvenserna av att införa elektriska flygplan som kan trafikera regionala rutter från Bromma.

Många flygplatser världen över är föremål för förändring från delningsekonomin. Ett exempel är att lösningar för delad mobilitet som Uber och Lyft lett till dramatiska effekter på parkeringsinkomster, vilket lett till frågor om hur markanvändningen ser ut vid flygplatser i framtiden.

Vidta åtgärder mot klimatförändringen

Vårt förändrade klimat är en annan söndrande kraft mot vilken flygplatser världen över har börjat vidta åtgärder. Extrem hetta kan sprida förödelse på flygfältens ogenomträngliga underlag, översvämningar kan skada byggnader samtidigt som flygplan blir kvar på marken eller omdirigeras till andra flygplatser. Sådana störningar kan resultera i enorma ekonomiska förluster längs hela värdekedjan. Samtidigt som flygplatser förnyar infrastrukturen för att möta det ökande antalet passagerare arbetar de även på att förutsäga de viktigaste och mest effektiva sätten att bli motståndskraftiga mot det osäkra klimatet.

Antalet passagerare per år på Aucklands internationella flygplats har ökat från endast några hundra tusen passagerare i 1966 till över 20 miljoner idag och denna siffra förväntas fördubblas fram till år 2044. Auckland International Airport Limited (AIAL) genomför för närvarande konceptutformningen för en föreslagen andra landningsbana för att möta det ökade passagerarantalet, samtidigt som flygplansbuller och en negativ påverkan på miljön och kulturen minimeras. Belägen vid Manukau Harbour måste AIAL även skydda flygplatsen mot framtida stigande havsnivåer eftersom den är en logistisk livlina för Auckland och Nya Zeeland i händelse av en nödsituation.

Att kunna möta dessa utmaningar kommer att kräva kreativitet, flexibilitet och uppfinningsrikedom. Vi är oerhört glada över att delta i AIAL:s strategiska beslut för detta avgörande infrastrukturprojekt genom att leda konceptutformningsfasen för den andra landningsbanan.

Att lösa problem i samarbete med partners och sektorer är avgörande

I denna tid av stark söndring och nytänkande drar flygplatser fördel av nätverket av branschkollegor över hela världen för att lösa problemen tillsammans. Under vår resa mot det okända kan vi vara övertygade om att flygplatssektorn kommer att fortsätta förnyelsen i samma anda som de tidigaste luftfartspionjärerna.

Publikationer online