Muliggørelse af mobilitet i landdistrikterne: hyppig jernbanedrift i Neckar-Alb-regionen

Neckar-Alb-regionen er hjemsted for over 700.000 mennesker, hvoraf mere end 200.000 bor i de to store bycentre Reutlingen og Tübingen. Ud over de tætbefolkede byområder omfatter regionen også det meget rolige landskab på Schwäbische Alb.

Delstaten Baden-Württemberg har sat sig som mål at tilbyde 15-minutters og 30-minutters serviceintervaller for den offentlige transport i henholdsvis by- og landområder. Derudover vil der være et øget fokus på jernbanetransport for at give større mobilitetsgarantier for folk. Et nøgleelement i denne plan er udviklingen af det regionale letbanesystem Neckar-Alb.

Den nye jernbanetjeneste skal aflaste trafikken og tilbyde beboerne et bæredygtigt og pålideligt alternativ til bilen.

Rambøll støtter udviklingen af den 16 km lange rute Reutlingen Süd-Engstingen, hvor tidligere sporvogns- og jernbanelinjer bliver revitaliseret og opgraderet til en moderne jernbane med to systemer. Målet er at etablere en 15- til 30-minutters intervalservice mellem Reutlingen Central Station og Engstingen med direkte forbindelser til regionale lokale transporttjenester.

Den ekstreme topografi udgør en særlig udfordring: På Hohenauer Steige skal der overvindes en højdeforskel på 180 m inden for kun 2 km, inklusive stigninger på op til 100 ‰. Letbanetoget, der bruges på denne rute, er konfigureret på en sådan måde, at det kan klare selv den ekstreme stigning på 100 ‰. Men for at sikre den fortsatte brug af den gamle tandhjulsbane (som består af spor, der giver ekstra trækkraft til at forcere stejle stigninger), undersøges muligheden for en sporløsning (f.eks. ved hjælp af fire skinner), der muliggør drift af både de moderne letbanekøretøjer og tandhjulsbanen.

Derudover er ruten gennem naturreservater og drikkevandsbeskyttelseszoner blevet planlagt for at forhindre, at overfladevand trænger ned i grundvandet på en ukontrolleret måde. I tilfælde af kraftig regn er anlæggene til tilbageholdelse af overfladevand designet til at sikre, at vandet fordamper på stedet i stedet for straks at blive ledt ud i kloaksystemet.

På strækningen mellem Pfullingen Nord og Pfullingen Syd undersøger Rambøll to rutemuligheder, som hver især byder på særlige udfordringer.

Ruten i den indre by indebærer en ny udformning af det begrænsede vejareal, som nogle steder kun er 10 meter bredt, for at sikre tilstrækkelig plads til alle trafikanter i fremtiden. For at opnå dette overvejes det blandt andet at omdanne eksisterende veje til ensrettede gader.

Den anden mulighed går langs den gamle jernbanelinje, som i dag bruges som cykelsti. Her er der fokus på at fremme multimodal mobilitet ved at integrere planlægningen af en kombineret cykel- og letbaneakse.

Beslutningen om, hvilken løsning der skal gennemføres, forventes at blive truffet i efteråret 2025.