Udskiftningen af de nuværende dieseltog på Marschbahn med en fuldt elektrificeret strækning og det potentielle skift til ERTMS-standarden (European Rail Traffic Management System) vil resultere i mange fordele for turister, pendlere og miljøet.

Der kan opnås klimaneutral drift på strækningen ved at trække på regionens omfattende vindkraftkapacitet - hvilket sparer 15 millioner liter diesel og 65.000 tons CO2 om året. I mellemtiden sikrer mere robuste elektriske lokomotiver højere driftskvalitet og ydeevne med lavere risiko for vedligeholdelsesrelaterede fejl.

De mest populære turistmål på Slesvig-Holstens vestkyst vil kunne nås hurtigere og mere pålideligt uden togskift, og der vil være mulighed for en ICE-forbindelse (Intercity Express). Derudover forventes der årlige besparelser på 8 millioner euro i driftsomkostninger .

Det undersøges, hvilke infrastrukturforbedringer der kan gennemføres samtidig med elektrificeringsarbejdet. Dette omfatter undersøgelser af nye sporskifteforbindelser samt foranstaltninger, der skal gøre strækningen mere robust og modstandsdygtig i fremtiden. Dette vil føre til hurtigere og hyppigere forbindelser på ruten - og dermed bidrage positivt til serviceforbedringer i den landsdækkende lokale transportplan.

Rambøll har fået til opgave at gennemføre projektet i et konsortium med Obermeyer Infrastruktur og Arcadis Tyskland af Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH (NAH.SH GmbH) på vegne af ministeriet for økonomi, transport, arbejde, teknologi og turisme i delstaten Slesvig-Holsten.

Projektets komplekse planlægningsfase omfatter luftledningssystemet, den permanente vej, planlægning og tekniske strukturer samt undergrunds- og miljøvurderinger på strækningen Heide til Westerland.