Forlængelse af den gule metrolinje - Fremtidssikring af Stockholms transportnetværk

Den gule linje er en af Sveriges mest ambitiøse infrastrukturinvesteringer - en transformativ metroudvidelse, der er designet til at understøtte Stockholms langsigtede mål for bæredygtig vækst, forbedret tilgængelighed og bymæssig modstandsdygtighed.

Den nye linje forbinder Fridhemsplan i det centrale Stockholm med Älvsjö i syd og vil tilføje over 8 km dobbelttunneler og seks nye underjordiske stationer til byens voksende metronetværk. Den fuldautomatiske, førerløse linje forventes at betjene op til 75.000 passagerer dagligt og åbne op for udvikling af titusindvis af boliger.

Mikael Thorsell, projektleder for Rambøll, siger: "Det handler ikke bare om at bygge en metro - det handler om at levere et fundament for fremtidig vækst i en af Europas mest dynamiske hovedstadsregioner. Omfanget, samarbejdet og den urbane effekt gør det til en enestående reference for os."

Rambøll er i et joint venture med TYPSA ansvarlig for design og konstruktion af to store pakker (BH1 og BH3). Omfanget omfatter:

• Detaljeret design af tunneler og underjordiske stationer, herunder stenmekanik, betonkonstruktioner og brandsikkerhedssystemer
• Afløbs- og afvandingssystemer skræddersyet til tætte byforhold
• Spor- og depotdesign til fuldautomatisk GoA4-drift
• Modelbaseret dokumentation og digital koordinering på tværs af discipliner
• Kontraktpakning og leveringsplanlægning for både AB04- og design-build-faser

Den gule linje er et af de få metroprojekter i Sverige, der bruger tunnelboremaskiner (TBM'er) - valgt for at reducere forstyrrelser i tætte byområder og samtidig løse komplekse rumlige og geotekniske udfordringer. Projektets tekniske omfang omfatter også planlægning i flere faser, modelbaseret dokumentation og koordinering på tværs af flere kontraktformater.

Afgørende er det også, at det understøtter Stockholms langsigtede kulstof- og klimamål. Designet sigter mod en 50 % reduktion i livscyklusemissioner, hvilket opnås gennem kulstofmodellering i en tidlig fase, materialeeffektive strukturer og integrerede modstandsdygtighedsforanstaltninger, herunder vandtætning af tunneler og beskyttelse mod oversvømmelser.

Ud over den tekniske kompleksitet understøtter den gule linje Stockholms bredere bymæssige og sociale ambitioner. Den forbedrer mobiliteten på tværs af underforsynede distrikter, forbedrer adgangen til arbejdsmarkedet og letter presset på den eksisterende transportinfrastruktur. Ved at muliggøre rejser med høj kapacitet og lav udledning bidrager projektet på lang sigt til inkluderende byudvikling og regionale forbindelser.

Det gør også Stockholms metrosystem i stand til at imødekomme fremtidige krav - både med hensyn til befolkningstilvækst og klimarobusthed - og sætter et nyt benchmark for næste generations offentlige transportinfrastruktur.

Den gule linje er et stærkt eksempel på, hvordan infrastruktur kan levere på flere fronter: skala, bæredygtighed og langsigtet social effekt. Den afspejler, hvad der er muligt, når bytransport ikke bare behandles som et system, men som en katalysator for udformningen af byernes fremtid.