Slussen-broen: Stockholms midtpunkt

Vi har bidratt med design, tegninger og beregninger av stålkonstruksjonen til den nye broen i hjertet av Stockholm, der rundt 400 000 mennesker reiser kollektivt hver dag.

Slussen ligger sentralt i Stockholm, og hver dag passerer 400 000 mennesker gjennom området med offentlig transport. Dette tallet forventes å dobles innen 2030. Slussen befinner seg mellom den sørlige delen av sentrale Stockholm, Södermalm, og Gamla Stan. Det består av broer over slusene som forbinder innsjøen Mälaren med Østersjøen.

Slussen ble opprinnelig bygget for 80 år siden og trengte en oppgradering for å kunne håndtere det økende antallet mennesker som passerer daglig. Som en del av utvidelsen ble det besluttet å bygge en ny bro mellom to av Stockholms bydeler, Södermalm og Gamla Stan.

Ramboll har arbeidet med design, tegninger og beregninger for ståloverbygningen til den nye broen.

I nesten to år jobbet Rambolls broteam med designet av den nye broen som skal bære bil- og busstrafikk, fotgjengere og syklister mellom Södermalm og Gamla Stan.

Stockholms by administrerer byggingen og reparasjonen av nye Slussen, og Skanska er en av entreprenørene.

Store variasjoner i tverrsnittshøyder

Den nye broen er like stor som en fotballbane, og stålet alene veier 3 400 tonn.

På oppdrag fra Skanska og Stockholms kommune har Ramboll i flere år planlagt broen som skal bli et midtpunkt i nye Slussen. Arbeidet med broen har tatt nesten fem år og omfattet design, beregninger, verkstedtegninger og ytterligere prosjektplanlegging, inkludert transport og konstruksjon. Gjennom hele prosjektet forble Slussen et viktig knutepunkt for kommunikasjon og et møtested.

140 meter lang og 45 meter bred har broen egne felt for gående, syklister, biler og busser. Den strekker seg fra Skeppsbrokajen i Gamla Stan til Katarinahissen på Södermalm og har en avkjøringsrampe til Stadgårdsleden. For å gjøre dette mulig er broens høyde på Södermalm-siden omtrent åtte meter, mens den på Gamla Stan-siden er omtrent én meter høy. Broens geometri er ganske spesiell i utseende med varierende helling på sidene, noe som gjør hvert tverrsnitt unikt.

«Den største utfordringen i vårt arbeid var at broen har store variasjoner i tverrsnittshøyde og en generelt varierende tverrsnittsgeometri. I tillegg er det mye mer ved konstruksjonen enn det som møter øyet. Broen er like stor som en fotballbane og veier 3 500 tonn,» sier Victor Vestman, brodesigner hos Ramboll.

Prosjektet er det største Rambolls svenske broteam har jobbet med så langt. Arbeidet med hovedbroen startet i 2015 og fortsatte til sommeren 2017. Nye Slussen forventes å være ferdigstilt i 2025, og broen var på plass våren 2020.