Maaseudun liikenteen mahdollistaminen - säännöllinen raideliikenne Neckar-Albin alueella

Neckar-Albin alueella asuu yli 700 000 ihmistä, joista yli 200 000 asuu Reutlingenin ja Tübingenin suurissa kaupunkikeskuksissa. Tiheästi asutun kaupunkialueen lisäksi alueeseen kuuluu myös hyvin rauhallista Svaben-Albin maaseutua.

Baden-Württembergin osavaltio on asettanut tavoitteekseen tarjota 15 minuutin ja 30 minuutin vuoroväliä julkiselle liikenteelle kaupunki- ja maaseutualueilla. Lisäksi painotetaan entistä enemmän raideliikennettä, jotta ihmisille voidaan taata entistä parempi liikkuvuus. Keskeinen osa tätä suunnitelmaa on Neckar-Albin alueellisen kevytrautatiejärjestelmän kehittäminen.

Uuden raideliikenteen tarkoituksena on vähentää liikenneruuhkia ja tarjota asukkaille kestävä ja luotettava vaihtoehto autolle.

Ramboll tukee 16 kilometrin pituisen Reutlingen Süd-Engstingenin reitin kehittämistä, jossa entisiä raitiovaunu- ja rautatielinjoja elvytetään ja parannetaan nykyaikaiseksi kaksoisjärjestelmäradaksi. Tavoitteena on luoda 15-30 minuutin välein liikennöivä palvelu Reutlingenin päärautatieaseman ja Engstingenin välille, josta on suora yhteys alueellisiin paikallisliikennepalveluihin.

Äärimmäinen pinnanmuodostus on erityinen haaste: Hohenauer Steigen varrella on vain 2 kilometrin matkalla ylitettävä 180 metrin korkeusero ja jopa 100 ‰:n kaltevuus. Tällä reitillä käytettävä kevyenliikenteenvaunu on suunniteltu siten, että se selviytyy jopa äärimmäisestä 100‰:n kaltevuudesta. Vanhan hammaskiskoradan (joka koostuu raiteista, jotka tarjoavat lisävetoa jyrkkien kaltevuuksien ylittämiseen) jatkuvan käytön varmistamiseksi tutkitaan kuitenkin parhaillaan sellaisen raideratkaisun toteutettavuutta (esimerkiksi neljän raiteen käyttö), joka mahdollistaisi sekä nykyaikaisten kevytrakenteisten raideliikenteen kalustoyksikköjen että hammaskiskoradan käytön.

Lisäksi on suunniteltu reitti luonnonsuojelualueiden ja juomaveden suojelualueiden läpi, jotta estetään pintavesien hallitsematon pääsy pohjaveteen. Voimakkaiden sateiden sattuessa pintavesien pidätysjärjestelmät on suunniteltu siten, että vesi haihtuu paikan päällä sen sijaan, että se johdettaisiin välittömästi viemäriverkkoon.

Pfullingen Northin ja Pfullingen Southin välisellä osuudella Ramboll tutkii kahta reittivaihtoehtoa, joista kumpaankin liittyy erityisiä haasteita.

Kaupungin sisäinen reitti edellyttää rajallisen, paikoin vain 10 metriä leveän katutilan uudelleensuunnittelua, jotta kaikille tienkäyttäjille olisi tulevaisuudessa riittävästi tilaa. Tämän saavuttamiseksi harkitaan muun muassa nykyisten teiden muuttamista yksisuuntaisiksi kaduiksi.

Toinen vaihtoehto kulkee vanhaa rautatietä pitkin, jota käytetään nykyisin pyörätietä. Tässä keskitytään multimodaalisen liikkuvuuden edistämiseen integroimalla yhdistetyn pyörä- ja kevytrautatieakselin suunnittelu.

Päätös toteutettavasta vaihtoehdosta on tarkoitus tehdä syksyllä 2025.