HS2:n käyttöönottotöitä koskeva sopimus (pohjoinen)

Rambollin panos kattoi koko insinöörikonsultointipalvelujen kirjon maanteistä ja silloista ekologiaan, ja se muodosti HS2:n pääurakan rakennusvaihetta tukevien töiden alkuvaiheen selkärangan.

Ramboll tarjosi monenlaisia integroituja palveluja, kuten yksityiskohtaista ja suunnitelmallista suunnittelua moottoriteiden, siltojen, geotekniikan, kunnallistekniikan, liikennejärjestelmien, viemäröinnin ja tulvamallinnuksen osalta. Ryhmä tarjosi myös ympäristöpalveluja, kuten ekologisia tutkimuksia, maan kunnostusta ja rakennusperinnön arviointeja. Nämä monialaiset palvelut yhdistettiin yhden digitaalisen kehyksen alle johdonmukaisuuden ja tehokkuuden varmistamiseksi.

Rakentaminen muualla kuin työmaalla minimoi häiriöt ja parantaa turvallisuutta.

Rambollin merkittävä esimerkki Rambollin panoksesta on uuden sillan suunnittelu ja menestyksekäs asennus, jolla uudelleensuunnattu A452-tien ylitys M42-moottoritien yli onnistui. Hankkeessa, joka kehitettiin suunnitelmasta yksityiskohtaiseen suunnitteluun, korostettiin valmistusta muualla kuin paikan päällä ja innovatiivisia rakennustekniikoita.

Sillan tukipisteissä käytettiin betonielementtikuoria, ja päällysrakenne rakennettiin offline-tilassa ja asennettiin yhden viikonlopun aikana itsekulkevia modulaarisia kuljetusajoneuvoja käyttäen. Näin vähennettiin moottoritieliikenteelle aiheutuvia häiriöitä ja parannettiin työmaan turvallisuutta ja laatua. Silta parantaa tieyhteyksiä HS2:n uudelle Birminghamin asemalle, ja se sisältää uusia jalankulku- ja pyöräilymahdollisuuksia, joita ei aiemmin ollut saatavilla.

Innovaatiot ja hiilensäästöt

Ramboll oli ensimmäinen urakoitsija, joka toimitti täydet BIM-vaatimukset HS2:n standardien mukaisesti, ja auttoi muotoilemaan tehokkaampia toimitustapoja suoran yhteistyön kautta HS2:n kanssa. Digitaalisiin innovaatioihin kuuluivat automaattinen CAD-tietojen keruu, dynaamiset yhteydet CDM-riskirekisterien ja törmäysten havaitsemisvälineiden välillä sekä integrointi Calendulan kanssa suunnitteluriskien hallintaa varten. Näillä lähestymistavoilla varmistettiin digitaalinen vaatimustenmukaisuus ja parannettiin laadunvalvontaa.

Yksityiskohtaisen suunnitteluvaiheen lopussa Ramboll oli saavuttanut 32,6 prosentin hiilensäästöt alkuperäiseen lähtötilanteeseen verrattuna, mikä osoittaa vähähiilisen suunnitteluajattelun ja muualla kuin paikan päällä tapahtuvan valmistuksen vaikutuksen. Hanke edisti myös Rambollin, WSP:n, Laing O'Rourken ja Murphyn välistä tiivistä ja tehokasta yhteistyösuhdetta ja loi mallin laajamittaisen infrastruktuurin yhteistoiminnallisesta toteuttamisesta.