Øresundsforbindelsen: Styrker båndene

Åpningen av Øresundsforbindelsen i 2000 har bidratt til langt mer enn bare en fysisk forbindelse mellom Danmark og Sverige. For mange innbyggere i regionen har den endret hverdagen deres. I dag bor over 8000 mennesker i Sverige og pendler daglig over Øresundsforbindelsen for å jobbe i Danmark. Øresundsforbindelsen representerer ikke bare en infrastruktur, men også et symbol på det kulturelle og økonomiske samarbeidet mellom de to landene. Dette samarbeidet har vært avgjørende for å skape en konkurransedyktig økonomisk region i Europa.

Prosjektbeskrivelse

Øresundsforbindelsen strekker seg 16 kilometer fra kyst til kyst og inkluderer en tofelts motorvei og en dobbeltsporet høyhastighetsjernbane mellom København i Danmark og Malmö i Sverige. Den består av flere hoveddeler:

• 0,9 km² gjenvunnet halvøy nær Københavns lufthavn, Kastrup, med en portalstruktur støpt på stedet som leder til senketunnelen
• 3,7 km lang senketunnel under farleden mellom Kastrup og øya Saltholm
• 3,8 km lang kunstig øy sør for Saltholm, med en portalstruktur støpt på stedet for senketunnelen
• 7,8 km lang skråstagbro i flere nivåer for vei- og jernbanetrafikk, som forbinder den kunstige øya med Lernacken i Sverige

Et rådgivende samarbeid

Øresundskonsortiet, et felleseid selskap med like eierandeler fra den danske og svenske staten, har bygget og driver forbindelsen. Siden 1993 har Rambøll vært hovedrådgiver i den internasjonale rådgivningsgruppen Øresund Link Consultants (ØLC), som fungerer som intern rådgiver for konsortiet. ØLCs rådgivning har omfattet arbeid knyttet til design og bygging av forbindelsen.

Som ledende partner har Rambøll hatt ansvar for følgende:

• Geologiske, geofysiske og geotekniske undersøkelser og modellering
• Teknisk designgrunnlag, inkludert bruk av Eurokodene
• Linjeføring for motorvei og jernbane
• Konsept- og anbudsdesign for mudrings- og utfyllingsarbeider
• Konsept- og anbudsutforming av en 3,8 km lang senketunnel for vei og jernbane
• Konseptuell utforming av en 7,8 km lang broløsning i ett plan for vei og jernbane, inkludert en 1,1 km lang skråstagbro med et hovedspenn på 490 meter
• Byggeledelse for senketunnelen, inkludert mudrings- og utfyllingsarbeider samt miljøpåvirkning
• Sikkerhets- og redningsplanlegging med M&E (mekaniske og elektriske) og ITS (intelligente transportsystemer) -installasjoner
• Konsekvensutredning (EIA) for mulige steder for produksjon av betong- og stålkonstruksjoner i København-området

Senketunnel

Den 3,8 km lange senketunnelen består av 20 prefabrikkerte elementer, inkludert to jernbanerør, to motorveirør og et rømningsgalleri. Hvert element, som er 176 meter langt, består av åtte segmenter som støpes i én omgang. En innovativ løsning i dette prosjektet var det første fabrikkbaserte produksjonsanlegget for senketunneler, med to parallelle produksjonslinjer for elementene. Rambølls arbeid inkluderte en detaljert vurdering av utførelsesplanleggingen og kontroll av herdetiden for å redusere herdesprekker i materialene, samt prosedyrer for forhåndstesting og dokumentasjon av reparasjoner.

Skråstagbro

Prosjektet inkluderer en 7,8 km lang skråstagbro med bjelker i flere plan. To tilførselsbroer leder til den sentrale skråstagbroen, med pyloner som strekker seg 240 meter over havet og gir en vertikal klaring på 57 meter over Flintrännen. Hovedspennet er på 490 meter.

Spesielle miljøkrav

Øresundsforbindelsen ligger i et miljøsensitivt område, og det ble derfor stilt strenge miljøkrav til både byggingen og den ferdige forbindelsen.

Peberholm, en kunstig øy sør for Saltholm, ble opprettet som en overgang mellom tunnelen og broen, samtidig som den fungerer som et reservat for hundrevis av dyre- og plantearter, hvorav flere er sjeldne. Peberholm har i stor grad blitt bevart urørt siden etableringen, uten noen form for tilsåing eller beplantning.

Øya huser også tekniske anlegg for forbindelsen og fungerer som snuplass for nødetatene og vedlikeholdskjøretøyene til Øresundsbroen. Hele øya er bygget av havbunnsmaterialer hentet fra Øresund.

Drift og vedlikehold

Rambøll fortsetter som konsulent for Øresundskonsortiet og fører tilsyn med inspeksjoner av betong- og stålkonstruksjoner på hele forbindelsen. Rambøll har også gjennomført og oppdatert driftsrisikoanalyser, inkludert estimater for evakueringsprosedyrer og vurdering av risikoen for skipskollisjoner.