Benchmarkingstudie for smartere vedlikehold av jernbanen i Europa

For å forbedre effektiviteten og kostnadseffektiviteten i jernbaneinfrastruktur, undersøker europeiske infrastrukturforvaltere (IM-er) bruken av tilstandsbasert vedlikehold (CBM). CBM-strategier benytter kontinuerlig innsamlede tilstandsdata for å vurdere eiendelenes ytelse, identifisere problemer tidlig og unngå feil. Mange IM-er vender seg i økende grad til denne tilnærmingen for å optimalisere eiendelenes levetid og redusere vedlikeholdskostnader.

I denne sammenhengen gjennomførte Ramboll en benchmarkingstudie som en del av PRIME-benchmarkinggruppen for europeiske IM-er, etablert av Europakommisjonen. Studien undersøker ulike metoder for å vurdere nettverkets tilstand og en mer forebyggende tilnærming til vedlikehold og fornyelse. Økt kunnskap om eiendelenes tilstand sammen med regelmessig overvåking og rapportering av nettverkets tilstand ble diskutert som nøkkelfaktorer i en mer forebyggende og smart vedlikeholdsstrategi.

Analysen identifiserte livssykluskostnadsmodeller (LCC) og tilstandsbasert inspeksjon av eiendeler som de to hovedpilarene som bør kombineres for en raffinert smart strategi. Pålitelig data om gjenværende levetid for eiendelene gjør det mulig å optimalisere inspeksjons- og vedlikeholdsarbeid, noe som til slutt sparer kostnader for begge parter.

Kostnadsbesparelsene på dette området er betydelige, gitt at vedlikeholds- og fornyelseskostnader (M&R) utgjør omtrent 40 % av IM-enes totale utgifter. Studien viser at kostnadsbesparelser som kun baserer seg på utsatt vedlikeholdsarbeid, i motsetning til mer intelligent vedlikeholdsarbeid, ikke har en positiv effekt – snarere tvert imot.

Studien fremhever at sett fra et langsiktig perspektiv, taler budsjettmessige hensyn for en M&R-strategi som fokuserer på bærekraftige eiendelstilstander. En reduksjon av M&R-aktiviteter til kun reparasjoner etter feil garanterer sikkerhet, men er kontraproduktiv over tid. På mellomlang til lang sikt overstiger de totale vedlikeholdskostnadene ofte de opprinnelige besparelsene, tjenestekvaliteten forverres, og behovet for tidligere fornyelse øker utgiftene ytterligere. En detaljert beskrivelse av disse konklusjonene er tilgjengelig i den offisielle studiens sammendrag

Benchmarkingprosjektet gir verdifulle innsikter for den europeiske jernbanesektoren om hvordan man kan gå fra reaktivt til tilstandsbasert og smart vedlikehold. Studien understreker også konflikten IM-er ofte møter med stramme budsjetter. Det er en diskrepans mellom kortsiktige besparelsesmuligheter ved å utsette vedlikehold og økonomisk bærekraftig, langsiktig effektiv og høyytelsesdrift av jernbaneinfrastrukturen. Kortsiktig utsettelse av vedlikehold kan slå tilbake.