Ramboll avustaa EU:n komissiota PRIME-vertailuanalyysiraportissa jo kahdeksatta kertaa

Euroopan komissio on jo kahdeksantena peräkkäisenä vuonna antanut Rambollille tehtäväksi tukea Prime Benchmarking Report -raportin laatimista. Kyseessä on elintärkeä resurssi, jossa arvioidaan ja edistetään rautatiealan haasteita ja saavutuksia kaikkialla Euroopassa. Tämä vuosittainen vertailuanalyysiraportti tarjoaa perusteellisen analyysin ja näkemyksiä 22 eurooppalaisen rataverkon haltijan turvallisuudesta, suorituskyvystä, tuloista ja menoista, jotka kattavat vuodet 2019-2023.

Kriisien vaikutus rautatiealaan

Vuoden 2025 raportissa tuodaan esiin kattavia tietoja ja useita keskeisiä havaintoja Euroopan rautatiealan kannalta erityisen vaikuttavasta ajanjaksosta. Siinä pohditaan, miten ala ja sen ratkaiseva rooli eurooppalaisessa liikkuvuudessa reagoi merkittäviin tapahtumiin, kuten COVID-19-pandemian puhkeamiseen ja siitä toipumiseen sekä Venäjän hyökkäyksen alkamiseen Ukrainassa vuonna 2022. Näillä tapahtumilla on ollut yhdessä taloudellisten haasteiden, kuten inflaation kiihtymisen, kanssa syvällisiä vaikutuksia rautatiealaan.

Junaliikenteen aktiivisuus palasi lähes pandemiaa edeltävälle tasolle vuonna 2022 useimpien matkustusrajoitusten poistamisen jälkeen, ja jotkin infrastruktuurin haltijat ylittivät jopa vuoden 2019 luvut. Matkustajamäärät eivät kuitenkaan ole vielä täysin palautuneet, mikä johtuu esimerkiksi etätyön ja jatkuvien terveysongelmien kaltaisista tekijöistä.

Tavarajunaliikenne on yleisesti ottaen kestänyt pandemiaa, mutta Baltian maissa se on vähentynyt merkittävästi: Liettuan LTGI:n osuus on laskenut 66 % ja Viron EVR:n 44 %. Tilannetta pahensivat entisestään Venäjän Ukrainan hyökkäyksestä johtuvat geopoliittiset jännitteet.

Rautateiden täsmällisyys ja menot

Täsmällisyysluvut paljastavat mielenkiintoisia suuntauksia: matkustajajunien täsmällisyys, joka parani pandemian aikana, palasi pandemiaa edeltävälle tasolle vuonna 2023 ja laski kaiken kaikkiaan koko ajanjakson aikana, kun taas tavarajunien täsmällisyys parani ja oli vertaisryhmissä keskimäärin 62 %.

Ennätyksellisen korkea käyttöaste on vaikuttanut merkittävästi matkustajajunien täsmällisyyden heikkenemiseen, mutta myös infrastruktuuri-investointien lisääntymiseen, mikä mahdollistaa kasvun pitkällä aikavälillä, mutta aiheuttaa rakennustöitä, jotka rasittavat täsmällisyyttä lyhyellä aikavälillä.

Raportissa korostetaan, että on tärkeää jatkaa investointeja rautatieinfrastruktuuriin, jotta voidaan säilyttää korkeat standardit ja parantaa rautatieliikenteen suorituskykyä. Tämä on kuitenkin tullut rataverkon haltijoille entistä haastavammaksi nykyisessä vaiheessa, jossa kriittisten materiaalien, kuten teräksen, inflaatio on kiihtynyt ja energiakustannukset nousseet.

Vuosien 2019 ja 2023 välillä toimintamenot ovat laskeneet reaalisesti keskimäärin 1,7 % vuodessa deflatoitujen taloudellisten tietojen perusteella. Pääomamenot ovat olleet vähemmän kireässä budjettitilanteessa, ja niiden keskimääräinen vuotuinen reaalikasvu on ollut 3,4 % koko jakson ajan, mikä tukee yhä useampia laajamittaisia uudistamis- ja parannushankkeita Euroopan rautatieverkossa.

Infrastruktuurin kehityssuuntaukset Euroopassa

Rambollin asiantuntemuksella varmistetaan, että PRIMEn vuotuisen vertailuanalyysin kaltaiset monimutkaiset tietokokonaisuudet yhdenmukaistetaan ja analysoidaan, jotta saadaan selkeitä ja käyttökelpoisia tietoja. PRIME-vertailuanalyysiraportti tukee Euroopan komission visiota vihreiden, kestävien ja älykkäiden liikkuvuusjärjestelmien edistämisestä kaikkialla Euroopassa helpottamalla näyttöön perustuvaa poliittista päätöksentekoa ja kannustamalla tiedonvaihtoa ja aktiivista yhteistyötä Euroopan rataverkon haltijoiden välillä.