Luumäki-Imatra: ratahankkeen suunnittelu
Väyläviraston tilaaman Luumäki-Imatra-ratahankkeen tavoitteena on kehittää rataosuuden palvelutasoa parantamalla välityskykyä, toimintavarmuutta ja häiriötilanteiden hallintaa. Välille Joutseno-Imatra rakennettiin uusi kaksoisraide aiemman yksiraiteisen osuuden rinnalle. Välillä Luumäki-Joutseno tehtiin nykyisen raiteen perusparannusta. Osana hanketta kunnostettiin korjausvelkakohteet Saimaan kanavan ratasilta, Mansikkakosken ratasilta ja vanhan VT6:n alikulkusilta.
Rambollin osuus rakentamissuunnittelusta oli Lappeenranta–Joutseno-välin perusparannus, Saimaan kanavan ratasilta kahdelle raiteelle sekä Vanhan VT6:n alikulkusillan suunnittelu.
Perusparannusosuuteen sisältyi 16 kilometrin matkalla raidegeometrialaskennat, nykyisen raiteen päällysrakenteen parantaminen sekä turvalaite- ja sähköratamuutokset. Osuuteen kuului myös Lauritsalan ja Muukon liikennepaikkojen muutokset. Lauritsalaan tuli uusi sivuraide ja Muukon sivuraidetta jatkettiin, sekä rakennettiin uusi radanpidon raide. Suunnitelma sisälsi seitsemän uuden sillan suunnittelun sekä kuuden sillan korjaussuunnittelun. Osassa silloista varauduttiin myöhemmin tulevaan kaksoisraiteeseen.
Suunnittelualueelle rakennettiin meluesteitä yhteensä noin 6,5 kilometriä. Tehtävä sisälsi myös geoteknistä suunnittelua, maisema- ja ympäristösuunnittelua, radan merkkien suunnittelua ja siltakohteissa liikennejärjestelyitä sekä valaistussuunnittelua.
Lappeenrannassa Saimaan kanavan vanha, käyttöikänsä loppuun tullut ratasilta uusittiin nykyisen sillan viereen. Uusi silta on teräksinen kotelopalkkisilta, jossa on betonikansi. Sillan kokonaispituus on noin 185 metriä ja alikulkukorkeus vesiväylän kohdalla lähes 25 metriä. Haastetta sillan suunnitteluun toi ratasuunnitelmavaiheessa valittu sillan välitukien yläpään Y-muoto sekä radan ja vesiväylän asettamat reunaehdot sillan kotelorakenteen rakennekorkeudelle. Sillan uusiminen edellytti myös radan suunnittelua uuteen paikkaan noin 2 km matkalla.
Rambollin osuus hankkeesta toteutettiin vuosina 2018–2020. Hanke on aikataulutettu valmistumaan vuoden 2024 aikana.