EU:s största järnvägslednings- system

Det finns flera anledningar till att europeiska länder uppdaterar sina föråldrade ledningssystem för järnvägstrafik:

• Ineffektiv och opålitlig signalering
• Internationella tåg kan behöva driva upp till sex olika styrsystem, vilket kan orsaka förseningar
• Ökad reskapacitet behövs

Minska förseningar samtidigt som säkerhet och smidig drift garanteras

Danmark blir det första landet i Europa som uppgraderar hela sitt signalsystem till ERTMS på en gång.

Det nya European Rail Traffic Management System (ERTMS) syftar till att förbättra anslutningsbarheten mellan europeiska städer för att möjliggöra sömlösa resor inom EU. Systemet möjliggör också höghastighetståg, ökad kapacitet och ger exakt tågpositionering för att ge precisa uppdateringar till passagerare.

Det nya systemet beräknas vara klart 2033 och kommer att minska förseningar samt säkerställa ökade, standardiserade säkerhetsnivåer i hela Danmark.

Minska felsannolikhet och strömförbrukning

De nuvarande reläförreglingssystemen dateras till 1930- och 1960-talen. Dessa system var baserade på nu föråldrade tekniker, vilket gjorde dem svåra att använda och utmanande att underhålla.

Till exempel behövde de analoga radiosystemen på det danska järnvägsnätet ersättas med ett nytt digitalt Global System for Mobile Communications-Railway (GSM-R) system. Det digitala GDM-R-systemet säkerställer bättre datakommunikation mellan tåg och signalstyrningssystem. Denna lösning kan sänka felsannolikheten och strömförbrukningen, samtidigt som den levererar mer exakt dataöverföring, bättre brusimmunitet och högre säkerhetsnivåer.

Lösa utmanande problem med ledande expertis

Banedanmark (Danmarks järnvägsnät), ansvarig för drift och utveckling av danska järnvägar, valde det internationella konsortiet Ramboll-Atkins-Emch+Berger-Parsons för Banedanmarks hittills största konsultkontrakt. Konsortiet ansvarar för att lösa de mest utmanande frågorna kring implementering, inklusive teknisk genomförbarhet, projektledning, planering och ekonomisk planering.

"Vi är glada över att vara de första att anta utmaningen, att hjälpa till att sätta en standard för hur det kan göras", säger Tonni Christiansen, järnvägsdirektör i Ramboll. "Vår ledande expertis inom järnvägsdigitalisering är avgörande för ett projekt av denna skala och komplexitet"

Förutom att leda konsortiet i att designa och implementera den nya systemutbyggnaden, använder Ramboll sin telekomavdelning för att designa både nya torn och omdesigna befintliga torn. Totalt uppgår projektet till närmare 400 enskilda delprojekt.