Fehmarnbelt: Verdens lengste nedsenkede tunnel

Fehmarnbelt-tunnelen er en 18 kilometer lang senketunnel som ligger 40 meter under Østersjøen og forbinder den danske øya Lolland med den tyske øya Fehmarn. Den vil bli verdens største senketunnel og inkluderer en elektrifisert jernbane med to spor og en motorvei med fire spor. Det er Danmarks største infrastrukturprosjekt til dags dato, med et totalt budsjett på €7,4 milliarder.

CNN beskriver Fehmarnbelt som tunnelen som “vil endre vei- og jernbanekartet i Europa.” Ved å knytte Skandinavia til Sentral-Europa, gjør tunnelen det mulig med en raskere reise over østlige Danmark til Tyskland ved å ta syv minutter med tog og ti minutter med bil.

Ramboll har vært rådgiver for kunden, Femern A/S, siden 2009 innenfor Ramboll-Arup-TEC Joint Venture-partnerskapet. Dette inkluderer levering av design og planer for tunnelen og et bredt spekter av tjenester som rådgivning i konkurransedialogprosesser og budvurderinger, støtte til planlegging av godkjenningsprosesser på den tyske siden, teknisk støtte, gjennomgang av design og utføring av konstruksjonssikring.

Videre gir Ramboll rådgivning om bærekraftsstrategien som dekker miljø- og sosiale bærekraftprioriteter innen konstruksjons- og driftsfasene.

Dette senketunnelprosjektet utfordrer eksisterende standarder for tunnelbygging og vil sette en verdensrekord.

Fehmarnbelt er fem ganger så lang som Øresund-tunnelen, og tre ganger så lang som Transbay Tube i San Francisco, den lengste senketunnelen i verden i dag.

Å bygge en 18 kilometer lang senketunnel krever omfattende design og planlegging. Våre eksperter innen Ramboll-Arup-TEC Joint Venture har etablert solide grunnlag for prosjektet, inkludert krav til den grunnleggende geometrien til tunnelen og dens elementer, den nøyaktige lokasjonen, og forberedelse av tekniske spesifikasjoner. Ramboll-Arup-TEC Joint Venture bistår eieren med å gjennomgå entreprenørenes detaljerte design for tunnelen.

Planleggingen av dette store prosjektet inkluderer bygging av en stor havn for å lette leveringen av støpematerialer. En tunnel-fabrikk med seks produksjonslinjer ble også bygget for å støpe 79 standardelementer som vil utgjøre tunnelen. Hvert element er 217 meter langt og veier 73 500 tonn. Ytterligere 10 spesialelementer ble laget, som er kortere men bredere.

Etter at tunnelelementene er støpt og montert med millimeterpresisjon, skyves de fra fabrikken inn i en tørrdokk, som deretter oversvømmes. For å sikre at elementene kan flyte, blir de lukket med vanntette skott som inneholder luft i hver ende. De første elementene vil bli senket i 2025.

Når de er på plass under havbunnen, vil interiøret bli installert, som ballast, veibane samt tekniske og mekaniske installasjoner. Dette inkluderer et banebrytende langsgående ventilasjonssystem og moderne sikkerhetsfunksjoner.

Når den er ferdig, vil Fehmarnbelt være like sikker som en konvensjonell landbasert motorvei eller jernbane.

Veien og jernbanetrafikken er separert i to separate tunneler, én for hver retning for å minimere risikoen for trafikkulykker, og det vil være nødfelt og utganger i begge retninger langs hele lengden. Dessuten vil designet beskytte mot avsporing av tog.

Et datastyrt trafikksystem og et døgnbemannet kontrollsenter vil også bli installert. I tillegg vil det være trafikkinformasjon på FM-radio, skilting for veibrukere, og variert belysning for å hjelpe med å opprettholde førernes konsentrasjon.

I tillegg til å presse innovative designløsninger, har Femern A/S et sterkt fokus på å demonstrere sosialt og miljømessig ansvar i konstruksjons- og driftsfasene.

Ramboll-Arup-TEC Joint Venture bistår Femern A/S med utvikling av strategier, implementering, analyse og konsekvensvurderinger innen tre strategiske bærekraftprioriteter:

1. Utdanning av neste generasjon arbeidskraft gjennom lærlingeplasser og opplæring. Femern A/S har forpliktet seg til å tilby minst 500 lærlingeplasser totalt for alle relevante anbud og kontrakter som dekker prosjektet.
2. Minimere prosjektets klimaavtrykk og bli CO₂-nøytral under drift.
3. Implementere en av Europas sikreste byggeplasser ved å utvikle en sterk sikkerhetskultur for alle som arbeider på prosjektet. Arbeidskraftbehovet i konstruksjonsfasen alene er anslått til å være opptil 20 000 årsverk med direkte sysselsetting, med det sterkeste behovet i 2024-2027.