Fehmarnbelt: Fehmarnband: Maailman pisin upotettu tunneli

Fehmarnbeltin tunneli on 18 kilometriä pitkä upotettu tunneli, joka sijaitsee 40 metrin syvyydessä Itämeren alla ja yhdistää Tanskan Lollandin saaren ja Saksan Fehmarnin saaren. Siitä tulee maailman suurin upotettu tunneli, ja se sisältää kaksiraiteisen sähköistetyn rautatien ja nelikaistaisen moottoritien. Kyseessä on Tanskan tähän mennessä suurin infrastruktuurihanke, jonka kokonaisbudjetti on 7,4 miljardia euroa.

CNN kuvailee Fehmarnbelt-tunnelia tunneliksi, joka "muuttaa Euroopan tie- ja rautatiekartan." Yhdistämällä Skandinavian Keski-Eurooppaan tunneli mahdollistaa nopeamman matkan Itä-Tanskan kautta Saksaan: junalla matka kestää seitsemän minuuttia ja autolla kymmenen minuuttia.

Tukea prosessin jokaisessa vaiheessa

Ramboll on toiminut asiakkaan, Femern A/S:n, neuvonantajana vuodesta 2009 Ramboll-Arup-TEC Joint Venture -kumppanuuden puitteissa. Tähän sisältyy tunnelin suunnitelmien toimittaminen sekä monenlaisia palveluja, kuten konsultointi kilpailullisissa vuoropuheluprosesseissa ja bid-arvioinneissa, tuki Saksan puolen lupaprosessien suunnittelussa, tekninen tuki, suunnitelman tarkastaminen ja rakentamisen laadunvarmistus.

Lisäksi Ramboll tarjoaa kestävän kehityksen strategista konsulointia, joka kattaa ympäristön ja sosiaalisen kestävyyden painopisteet rakennus- ja käyttövaiheissa.

Maailmanennätysten rikkominen

Ratkaisuna upotettu tunnelin haastaa nykyiset tunnelirakentamisen standardit.

Fehmarnbelt on viisi kertaa pidempi kuin Øresundin tunneli ja kolme kertaa pidempi kuin San Franciscossa sijaitseva Transbay Tube, joka on nykyisin maailman pisin upotustunneli.

Huolellinen suunnittelu

18 kilometrin pituisen upotetun tunnelin rakentaminen vaatii huolellista suunnittelua. Ramboll-Arup-TEC-yhteisyrityksen asiantuntijamme ovat luoneet hankkeelle vankan perustan, johon kuuluvat tunnelin ja sen osien perusgeometriaa, tarkkaa sijaintia ja teknisten eritelmien laatimista koskevat vaatimukset. Ramboll-Arup-TEC-yhteisyritys avustaa omistajaa urakoitsijoiden yksityiskohtaisen tunnelin suunnittelun tarkistamisessa.

Tämän massiivisen hankkeen suunnitteluun kuuluu myös suuren sataman pystyttäminen valumateriaalien toimittamisen helpottamiseksi. Tunnelitehdas, jossa on kuusi tuotantolinjaa, rakennettiin myös valamaan 79 vakioelementtiä, joista tunneli muodostuu. Kukin elementti on 217 metriä pitkä ja painaa 73 500 tonnia. Lisäksi luotiin 10 erikoiselementtiä, jotka ovat lyhyempiä mutta leveämpiä.

Kun tunnelielementit on valettu ja koottu millimetrin tarkkuudella, ne työnnetään tehtaalta kuivatelakkaan, joka sitten tulvitetaan. Jotta elementit voisivat kellua, ne suljetaan molemmissa päissä olevilla vedenpitävillä laipioilla, joissa on ilmaa. Ensimmäiset elementit upotetaan vuonna 2025.

Kun ne ovat paikoillaan merenpohjan alla, sisätilat asennetaan paikoilleen. Näihin kuuluvat mm. uraauurtava pituussuuntainen ilmanvaihtojärjestelmä ja uusimmat turvallisuus- ja turvatoiminnot.

Turvallisuus etusijalla

Valmistuttuaan Fehmarnbelt on yhtä turvallinen kuin tavanomainen maalla kulkeva moottoritie tai rautatie.

Tie- ja raideliikenne on erotettu kahteen erilliseen tunneliputkeen, yksi kumpaankin suuntaan, jotta liikenneonnettomuuksien riski olisi mahdollisimman pieni, ja koko pituudelta on hätäautokaistat ja uloskäynnit molempiin suuntiin. Lisäksi suunnittelulla estetään junien suistuminen raiteilta.

Tunneliin asennetaan myös tietokoneohjattu liikenteenohjausjärjestelmä ja ympärivuorokautisesti miehitetty ohjauskeskus.

Kestävä kehitys rakentamisessa ja käytössä

Innovatiivisten suunnitteluratkaisujen edistämisen lisäksi Femern A/S keskittyy voimakkaasti sosiaalisen ja ympäristövastuun osoittamiseen rakennus- ja käyttövaiheessa.

Ramboll-Arup-TEC-yhteisyritys avustaa Femern A/S:ää strategian kehittämisessä, toteuttamisessa, analysoinnissa ja vaikutusten arvioinnissa kolmen strategisen kestävän kehityksen painopisteen osalta:

1. Seuraavan sukupolven työvoiman kouluttaminen. Femern A/S on sitoutunut tarjoamaan yhteensä vähintään 500 oppisopimuskoulutuspaikkaa kaikissa hanketta koskevissa tarjouskilpailuissa ja sopimuksissa.
2. Hankkeen ilmastovaikutusten minimointi ja_{CO2-neutraalius} toiminnan aikana.
3. Toteutetaan yksi Euroopan turvallisimmista rakennustyömaista kehittämällä vahva turvallisuuskulttuuri kaikille hankkeessa työskenteleville. Pelkästään rakennusvaiheen työvoimatarpeen arvioidaan olevan jopa 20 000 henkilötyövuotta suoraa työtä, ja kysyntä on suurinta vuosina 2024-2027.