Uusi työkalu avaa liikenteen ja maankäytön yhteyksiä

Liikenne ja maankäyttö ovat erottamaton kokonaisuus, jonka vuorovaikutussuhteiden tunnistaminen ja mallintaminen on kuitenkin haastavaa. Tyypillisesti suunnittelussa on arvioitu liikenneratkaisujen vaikutuksia maankäyttöön tai maankäytön ratkaisujen vaikutuksia liikenteeseen. Kestävien kaupunkiympäristöjen suunnittelu vaatii kuitenkin molempien huomiointia yhdessä. Siksi Ramboll on luonut kaupunkisuunnittelun avuksi maankäytön ja liikenteen vuorovaikutusmallin (LUTI, Land-Use Transport Interaction).

– Se auttaa suunnittelemaan liikenne- ja kaupunkikehityshankkeita, jotka ovat taloudellisesti kannattavia, ympäristökestäviä sekä ihmisten ja yritysten kannalta houkuttelevia, kiteyttää Rambollin Digital Mobility Lab -yksikön Lead Data Scientist Martijn Hollestelle.

Hänen mukaansa maankäyttöstrategioilla voi olla kaupunkien nollapäästötavoitteisiin jopa suurempi vaikutus kuin tietulleilla, joukkoliikenteen kehittämisellä ja muilla liikennepolitiikan keinoilla.

Alueen houkuttelevuus heijastuu kiinteistöjen hintoihin

LUTI-malli perustuu Norjan Regional Transport Model -järjestelmään ja työkaluun, jota Norjan tiehallinto käyttää maankäytön suunnittelussa. LUTI simuloi, missä ihmiset haluavat asua ja mille alueille kannattaa rakentaa asuntoja, palveluja ja liikenneratkaisuja.

– Mallin avulla voidaan testata erilaisia maankäyttösuunnitelmia ja poliittisia linjauksia. Esimerkiksi Norjassa on testattu skenaarioita Ryfast-tunnelin rakentamiseksi Stavangerin lähellä. Malli näyttää väestön ja kiinteistöjen hintojen muutokset koko alueella, Hollestelle sanoo.

LUTI-mallilla arvioidaan, miten infra-, maankäyttö- ja liikennehankkeet vaikuttavat ihmisten ja yritysten sijaintipaikan valintaan ja liikkumistapoihin sekä toisin päin. Tulokset ohjaavat esimerkiksi kustannus-hyötyanalyysiä (CBA). – Kiinteistöjen hinnat korreloivat selvästi alueen houkuttelevuuden kanssa. Se on tärkeä indikaattori poliittisille päättäjille ja kaupunkikehittäjille.

LUTI-malli luo toimintaympäristöön selkeyttä

Hollestellen mukaan kaupunkikehitykseen tarvitaan kokonaisvaltainen lähestymistapa, koska toimintaympäristö muuttuu yhä monimutkaisemmaksi globaalien trendien vuoksi. LUTI tuo tilanteeseen selkeyttä arvottamalla sijainteja eri näkökohdista. Mallissa tarkastellaan yhtä aikaa esimerkiksi kaupunkialueen saavutettavuutta, kiinteistöjen hintoja ja liikennejärjestelmän palvelutasoa.

– Jos jokaista aihetta käsitellään erikseen, se voi johtaa osaoptimointiin ja kokonaisuuden kannalta epärealistisiin väestömuutoksiin tai liikennejärjestelmän ratkaisuihin. LUTI luo keskustelulle hyvän lähtökohdan, koska se tuo esiin kaupunkikehityshankkeiden monimutkaiset vuorovaikutussuhteet ja eri toimijoiden intressit.

Malli tukee koko suunnittelu- ja päätöksentekoprosessia, ja sillä on mahdollista ennustaa, mihin rakentaminen tulevaisuudessa keskittyy. – Kehitys näyttää keskittyvän kaupunkikeskuksiin ja rautatieasemien ympärille, koska ne tarjoavat rakentamiseen kestävimpiä vaihtoehtoja ja hyvän liikenteellisen saavutettavuuden.

Saavutettavuus ohjaa ihmisten muuttohaluja

Infrahankkeilla vaikutetaan alueen rakentamiseen, palveluihin ja ihmisten liikkumiseen. LUTI-malli huomioikin eri alueiden saavutettavuuden, koska juuri se toimii linkkinä liikenteen ja maankäytön suunnittelun välillä. Saavutettavuus ohjaa sitä, minne ihmiset haluavat muuttaa, ja vaikuttaa samalla asuntomarkkinoihin ja asuntojen hintoihin.

– Paremmin saavutettavat alueet ovatkin usein houkuttelevampia myös kiinteistö- ja kaupunkikehittäjien kannalta, Hollestelle sanoo.

Hänen mukaansa alueen saavutettavuus saattaa muuttua, kun uusia liikenne- ja infrahankkeita valmistuu. Kun asukasmäärä kasvaa, liikenneverkkoon voi syntyä uusia pullonkauloja. – Siksi tarvitaan ennustemalli, joka auttaa ymmärtämään saavutettavuuden muutoksia ja tekemään parempia ja kestävämpiä päätöksiä liikenteen ja maankäytön kehittämiseksi.