Nils Jänig
18. maj 2025
Fremtidens letbane - europæiske erfaringer med omlægning af bytrafikken
I takt med at europæiske byer søger at afkarbonisere, reducere trængslen og forbedre livskvaliteten, er letbaner ved at blive et vigtigt redskab til bæredygtig mobilitet og byomdannelse på grund af deres blanding af kapacitet, effektivitet og lavemissionsdrift. Denne artikel undersøger det voksende momentum for letbaner i hele Europa gennem de seneste projekterfaringer med fokus på succesfaktorer, fælles udfordringer og den kritiske betydning af tidligt offentligt engagement og integreret planlægning.
Bycentre i hele Europa er ved at genoverveje deres mobilitetsstrategier. Stillet over for stigende CO2-udledning, aldrende infrastruktur og ændrede mobilitetsbehov erkender byerne, at et omfattende modalskift kræver mere end trinvise ændringer - det kræver investeringer i højkapacitets, elektrificeret offentlig transport.
"Letbaner giver byer en platform til at bevæge sig hurtigere, længere og mere retfærdigt mod klima- og tilgængelighedsmål", siger Nils Jänig, direktør for Rambølls Light Rail Competence Centre. "Det handler ikke bare om at komme fra A til B - det handler om at omforme, hvordan vi lever i byerne."
Alligevel er det ikke uden udfordringer at implementere letbaner. Fra finansiering og byintegration til opbakning fra lokalsamfundet - disse projekter er komplekse og kræver en stor indsats. Men de giver også nogle af de mest synlige og effektfulde resultater, når de udføres rigtigt.
Det er afgørende, at letbaner kan styrke den sociale sammenhængskraft og lokale modstandskraft ved at forbedre adgangen til job, uddannelse, sundhedspleje og kulturelle muligheder - især i områder, der er underforsynet med andre transportmuligheder.
Erfaringer fra Tyskland: Deltagelse, gennemsigtighed og bymæssig værdi
I Tyskland har flere byer taget letbaner til sig for at modernisere mobiliteten. En af dem er Kiel, en mellemstor by, der udvikler et 36 km langt letbanenetværk, som forventes at blive lanceret i begyndelsen af 2030'erne.
En detaljeret analyse hjalp byen med at vælge mellem letbane og Bus Rapid Transit (BRT) med klar vægt på brugerværdi, miljøfordele og langsigtet tilpasningsevne. Det, der gjorde Kiels tilgang bemærkelsesværdig, var dens fokus på offentlig deltagelse - at engagere beboerne gennem gåture, onlineværktøjer og workshops for at opbygge fælles ejerskab til resultatet.
"Man kan ikke bygge et system til folk uden at involvere dem," forklarer Jänig. "Vi har set projekter mislykkes, hvor den tillid manglede." Denne grad af gennemsigtighed hjalp Kiel med at gå fra gennemførlighed til politisk godkendelse og undgik fejltrin, som man har set i andre tyske byer.
Erfaringer fra Norden: Integration, bæredygtighed og passagercentreret design
I de nordiske lande hjælper letbaner byerne med at afkarbonisere transporten og samtidig forbedre dagligdagen. I København, Aarhus, Helsinki og Bergen er det ikke kun en mobilitetsløsning, men også en katalysator for mere inkluderende, forbundne og robuste byrum.
I Bergen vil den seneste udvidelse af Bybanen til Åsane understøtte 60.000 passagerer om dagen og er styret af byens "Den Gode Reisen"-initiativ - et program, der har til formål at placere passagerer, bæredygtighed og oplevelse i centrum for transitdesign.
"De nordiske erfaringer viser, at hvis man behandler letbaner som byformende infrastruktur - ikke bare transport - så mangedobles fordelene."
Disse bestræbelser viser, hvordan byer kan bruge letbaner til at muliggøre modalskift, reducere emissioner og forankre bredere mål for byfornyelse.
Udvidelse i Storbritannien og Irland: Letbaner som drivkraft for byfornyelse
I Storbritannien og Irland er interessen for letbaner voksende, især i mellemstore byer, der ønsker at gøre noget ved den historiske underinvestering i offentlig transport. Her ses letbaner som en mekanisme for inkluderende vækst - de forbinder lokalsamfundene igen, forbedrer adgangen til job og serviceydelser og reducerer afhængigheden af biler.
"Det spændende i Storbritannien og Irland er potentialet for at bygge systemer, der ikke bare er teknisk stærke, men også socialt transformerende", siger Jänig.
Vægten skifter fra køretøj og spor til, hvordan letbaner kan aktivere udvikling, understøtte klimamål og give socialt afkast af investeringen.
Rambølls letbanekompetencecenter arbejder på tværs af Europa for at hjælpe byer med at omsætte ambitioner til implementering. Det handler ikke kun om teknisk levering - det handler om at støtte byledere i at opbygge en sag, designe med formål og levere med tillid.
På vej mod en europæisk standard for fremragende bybaner
"Der findes ikke en løsning, der passer til alle - men der er fælles principper, der virker," bemærker Jänig. Følgende fem principper viser sig at være universelle succesfaktorer:
- Tidlig inddragelse af lokalsamfundet - for at forme ruter og sikre tillid
- Sikker, blandet finansiering - herunder EU og national støtte
- Bæredygtige designprincipper - fra grønne spor til netto-nul-drift
- Integreret byplanlægning - indlejring af transport i den fysiske strategi
- Politisk lederskab - med stærke alliancer på tværs af agenturer
Letbaner som fundament for Europas urbane fremtid
Letbaner ses i stigende grad som en hjørnesten i en fremtidsparat bymobilitet i Europa. Fra mellemstore tyske byer til nordiske hovedstæder og voksende interesse i Storbritannien og Irland er de projekter, der lykkes, dem, der kombinerer teknisk ekspertise med social indsigt og integreret levering.
"Disse systemer handler ikke kun om bevægelse - de handler om momentum," konkluderer Jänig. "Momentum for sundere, mere inkluderende og mere bæredygtige byer. Det er noget, der er værd at bygge for."
Vil du vide mere?
Nils Jänig
Global Market Director, Light Rail