Fehmarn Bält: Världens längsta sänktunnel

Fehmarnbelt-tunneln är en 18 kilometer lång sänktunnel som ligger 40 meter under Östersjön och förbinder den danska ön Lolland med den tyska ön Fehmarn. Det blir världens största sänktunnel och omfattar en tvåspårig elektrifierad järnväg och en fyrspårig motorväg. Det är det största infrastrukturprojektet i Danmark hittills, med en total budget på 7,4 miljarder euro.

CNN beskriver Fehmarnbelt som tunneln som "kommer att förändra Europas väg- och järnvägskarta". Genom att förbinda Skandinavien med Centraleuropa möjliggör tunneln en snabbare resa genom östra Danmark till Tyskland genom att ta sju minuter med tåg och tio minuter med bil.

Ramboll har varit rådgivare till kunden Femern A/S sedan 2009 inom ramen för partnerskapet Ramboll-Arup-TEC Joint Venture. Detta inkluderar att leverera konstruktioner och planer för tunneln och ett brett utbud av tjänster såsom rådgivning i konkurrenspräglade dialogprocesser och budutvärderingar, stöd för planering av godkännandeprocesser på den tyska sidan genom att leverera tekniskt stöd, granska konstruktioner och genomföra byggnadsförsäkring.

Dessutom tillhandahåller Ramboll rådgivning om hållbarhetsstrategin som omfattar prioriteringar för miljö och social hållbarhet inom bygg- och driftsfaserna.

Denna sänktunnellösning utmanar befintliga standarder för tunnelbyggande och kommer att sätta världsrekord.

Fehmarnbelt är fem gånger så lång som Öresundstunneln och tre gånger så lång som Transbay Tube i San Francisco, den längsta sänktunneln i världen idag.

Att bygga en 18 kilometer lång sänktunnel kräver noggrann design och planering. Våra experter inom Ramboll-Arup-TEC Joint Venture har etablerat en solid grund för projektet, inklusive krav på tunnelns och dess elements grundläggande geometri, den exakta platsen och utarbetandet av de tekniska specifikationerna. Ramboll-Arup-TEC Joint Venture hjälper ägaren att granska entreprenörernas detaljerade design för tunneln.

I planeringen av detta enorma projekt ingick att bygga en storskalig hamn för att underlätta leveranserna av gjutmaterial. En tunnelfabrik med sex produktionslinjer byggdes också för att gjuta 79 standardelement som kommer att utgöra tunneln. Varje element är 217 meter långt och väger 73.500 ton. Ytterligare 10 specialelement skapades som är kortare men bredare.

Efter att tunnelelementen gjutits och monterats med millimeters noggrannhet skjuts de från fabriken till en torrdocka som sedan översvämmas. För att säkerställa att elementen kan flyta försluts de med vattentäta skott som innehåller luft i varje ände. De första elementen kommer att sänkas ned 2025.

När de väl är på plats under havsbotten kommer inredningen att monteras, t.ex. ballast, vägbeläggning samt tekniska och mekaniska installationer. Detta inkluderar ett banbrytande longitudinellt ventilationssystem och toppmoderna säkerhets- och trygghetsfunktioner.

När Fehmarnbelt är färdigbyggt kommer det att vara lika säkert som en konventionell landbaserad motorväg eller järnväg.

Väg- och järnvägstrafiken är separerad i två separata tunnelrör, ett för varje körriktning för att minimera risken för trafikolyckor och det kommer att finnas nödkörfält och nödutgångar i båda riktningarna längs hela sträckan. Dessutom kommer konstruktionen att skydda mot urspårning av tåg.

Ett datorstyrt trafikledningssystem och ett dygnet runt-bemannat kontrollcenter kommer också att installeras. Dessutom kommer det att finnas trafikinformation på FM-radio, skyltar för trafikanter och varierande belysning för att hjälpa förarna att hålla koncentrationen uppe.

Förutom att driva fram innovativa designlösningar har Femern A/S ett starkt fokus på att visa socialt och miljömässigt ansvar i bygg- och driftsfaserna.

Ramboll-Arup-TEC Joint Venture bistår Femern A/S med strategiutveckling, implementering, analys och konsekvensbedömningar inom tre strategiska hållbarhetsprioriteringar:

1. Utbildning av nästa generations arbetskraft genom lärlingsplatser och utbildning. Femern A/S har åtagit sig att erbjuda minst 500 lärlingsplatser totalt för alla relevanta anbud och kontrakt som omfattar projektet.
2. Minimera projektets klimatpåverkan och bli_CO2-neutralt under driften.
3. Implementera en av Europas säkraste byggarbetsplatser genom att utveckla en stark säkerhetskultur för alla som arbetar med projektet. Enbart under byggfasen beräknas efterfrågan på arbetskraft uppgå till 20.000 personår av direkt sysselsättning, med den största efterfrågan under 2024-2027.